อัปเดตอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ เมษายน 2569:
EU บังคับใช้ Recycled Plastic, Toyota ตั้งเป้าใช้ 30% และญี่ปุ่นกำหนด Action Plan — ซัพพลายเชนไทยต้องเตรียมตัวอย่างไร?
3 ข่าวใหญ่ ที่โรงงานผู้ผลิตชิ้นส่วนและผู้ผลิตพลาสติกในไทยต้องติดตาม พร้อม Checklist เพื่อเตรียมพร้อมรับ Recycled Content Requirement
🎯 สรุปประเด็นสำคัญ
- EU ELV Regulation (ธ.ค. 2025): รถยนต์ใหม่ทุกรุ่นต้องใช้ Recycled Plastic ≥ 15%
- Toyota (ธ.ค. 2024): ตั้งเป้า Recycled Plastic 30% จากน้ำหนักพลาสติกทั้งหมดในรถ ภายใน 2030
- Japan Action Plan (มี.ค. 2025): รัฐบาลญี่ปุ่นตั้งเป้าใช้ส่วนประกอบพลาสติกรีไซเคิล 15% ภายใน 2031–2035 ซึ่งสร้างผลกระทบกับ บริษัทสมาชิกมากกว่า 150 ราย
- ผลต่อซัพพลายเชนไทย: Tier 1 & Tier 2 จะรับ requirement ลงมาจาก OEM ภายใน 1–3 ปีข้างหน้า
01 EU ELV Regulation — กฎบังคับ Recycled Plastic ในรถยนต์ใหม่ครั้งแรกในประวัติศาสตร์
รัฐสภายุโรปและสภายุโรปบรรลุข้อตกลง ELV Regulation ใหม่ — บังคับ Recycled Plastic 15–25% ในรถยนต์ทุกรุ่น
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2025 ประธานสภายุโรปและตัวแทนรัฐสภายุโรปบรรลุข้อตกลงชั่วคราวเกี่ยวกับกฎระเบียบด้านการออกแบบรถยนต์เพื่อเศรษฐกิจหมุนเวียนและการจัดการรถยนต์หมดอายุ (End-of-Life Vehicles Regulation) ซึ่งถือเป็นการปฏิรูปกฎหมายยานยนต์ครั้งใหญ่ที่สุดในรอบกว่า 20 ปี
เป้าหมาย Recycled Plastic Content ที่กำหนดไว้
- ระยะที่ 1 (6 ปีหลังกฎมีผลบังคับ): พลาสติกในรถยนต์แต่ละรุ่นต้องมี Recycled Content อย่างน้อย 15%
- ระยะที่ 2 (10 ปีหลังกฎมีผลบังคับ): เพิ่มเป็น 25%
- เงื่อนไข Closed-Loop: อย่างน้อย 20% ของ recycled plastic ต้องมาจากรถยนต์ที่หมดอายุ (ELV) เพื่อรักษาวัสดุมีค่าไว้ในระบบ
กฎระเบียบนี้ครอบคลุมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถตู้เชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก และขยายขอบเขตไปยังรถบรรทุก มอเตอร์ไซค์ และยานพาหนะพิเศษ รวมทั้งกำหนดให้ผู้ผลิตต้องออกแบบรถให้ถอดประกอบได้ง่าย พร้อมระบุวิธีการถอดชิ้นส่วนอย่างละเอียด
ที่มา: European Council Press Release, 12 ธันวาคม 2025 | European Parliament, 12 ธันวาคม 2025
02 Toyota ตั้งเป้า Recycled Plastic 30% ในรถใหม่ภายใน 2030
Toyota และ Honda เดินหน้านโยบาย Recycled PP สำหรับชิ้นส่วนที่มองเห็นได้ — Tier 1 & Tier 2 ในไทยจะได้รับผลโดยตรง
Toyota ประกาศเป้าหมายชัดเจนว่ารถยนต์ที่ Toyota ผลิตในญี่ปุ่นและยุโรปต้องใช้ Recycled Plastic 30% จากน้ำหนักพลาสติกทั้งหมด กำหนดภายในปี 2030 ในขณะที่ Honda เริ่มนำ Recycled PP มาใช้กับชิ้นส่วนที่มองเห็นได้ แล้วในบางรุ่น
นัยสำคัญสำหรับซัพพลายเชนยานยนต์ไทยคือ นโยบายจาก HQ ของ OEM จะถูกส่งผ่านลงมาเป็น Supplier Requirement ต่อ Tier 1 และ Tier 2 อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ — ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบของ RFQ specification, audit criteria หรือเงื่อนไขในสัญญาซื้อขาย
ชิ้นส่วนยานยนต์ที่เหมาะกับ PCR PP / PCR ABS
- ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสาร: Dashboard trim, door panel inserts, pillar covers, console components
- ชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรง: Battery trays, under-hood brackets, fluid reservoirs (บางรุ่น)
- บรรจุภัณฑ์ Parts: Automotive packaging, protective trays, carrier components
การเลือก PCR grade ที่เหมาะสมต้องพิจารณา MFI (Melt Flow Index), Heat Deflection Temperature, Tensile Strength และ Izod Impact Strength ให้ตรงตาม specification ชิ้นส่วนนั้นๆ
ที่มา: World Economic Forum, ธันวาคม 2024
03 Japan Industry Action Plan — รัฐบาลญี่ปุ่นเดินหน้า Recycled Plastic ยานยนต์ระดับประเทศ
Japan Consortium กว่า 150 บริษัท รวมถึง Toyota และ Panasonic ร่วม Action Plan ตั้งเป้า Recycled Plastic 15% ภายใน 2031–2035
รัฐบาลญี่ปุ่นประกาศ Action Plan อย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2025 ตั้งเป้าหมายให้รถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นใช้ Recycled Plastic อย่างน้อย 15% ภายในปี 2031–2035 โดยมีกลไกร่วมระหว่างภาครัฐ-ภาคเอกชน-สถาบันวิจัย (Industry-Government-Academia Consortium) ที่มีบริษัทสมาชิกกว่า 150 ราย
ที่น่าสังเกตคือ Panasonic ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ร่วมอยู่ด้วย แสดงให้เห็นว่า requirement นี้ไม่ได้จำกัดเพียง structural parts แต่จะครอบคลุมชิ้นส่วนพลาสติกในระบบต่างๆ ของรถยนต์อีกด้วย
ที่มา: Enviliance ASIA / Japan Industry-Government-Academia Consortium, มีนาคม 2025
✓ Checklist: สิ่งที่โรงงานชิ้นส่วนยานยนต์ในไทยควรเริ่มทำในปีนี้
การเตรียมพร้อมล่วงหน้า 2–3 ปีก่อนที่ requirement จะมีผลบังคับจริงจะช่วยให้โรงงานมีเวลาทดสอบวัสดุ สร้างความคุ้นเคยกับกระบวนการ และสร้างข้อได้เปรียบในการประมูลงานใหม่
-
ตรวจสอบ Supplier Requirement จาก OEM
สอบถาม Purchasing / Supply Chain ของ OEM ว่ามีการกำหนด Recycled Content Target ในเอกสาร SOR (Statement of Requirements) หรือ Green Procurement Policy แล้วหรือยัง -
สำรวจชิ้นส่วนที่เหมาะกับการเปลี่ยนมาใช้ Recycled Grade
ระบุ part number ที่ใช้ PP หรือ ABS ปัจจุบัน และประเมินว่า PCR grade ใดสามารถตอบโจทย์ spec ได้โดยไม่กระทบ performance -
เตรียมเอกสาร GRS / Carbon Footprint เพื่อรองรับ OEM Audit
GRS CoC (Global Recycled Standard Chain of Custody) และ Carbon Footprint of Product (CFP) จะกลายเป็นเอกสารมาตรฐานที่ OEM ต้องการในการ audit supply chain ภายใน 2–3 ปีข้างหน้า -
ทดสอบวัตถุดิบ Recycled Grade อย่างน้อย 1 รายการก่อน Requirement มีผลจริง
การทดสอบล่วงหน้าช่วยให้ทีม QC และ Production คุ้นเคยกับพฤติกรรมของวัสดุ รวมทั้งลดความเสี่ยงด้านคุณภาพเมื่อต้องเปลี่ยนไปใช้จริง -
วางแผนต้นทุนใหม่ โดยเปรียบเทียบ Virgin Resin กับ Recycled Grade
ในหลายกรณี PCR grade มีราคาใกล้เคียงหรือต่ำกว่า virgin resin โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบต้นทุนรวม (Total Cost of Ownership) ที่รวม cost savings จากการหลีกเลี่ยง carbon tax และ non-compliance penalty
⚠ ความเสี่ยงหากไม่เตรียมตัว: Timeline ที่ควรระวัง
1–2 ปี
OEM ออก Supplier Survey เรื่อง Recycled Content
โรงงานที่ไม่มีข้อมูล recycled content เตรียมไว้จะต้องตอบแบบสอบถามในเวลากระชั้นชิด ซึ่งอาจส่งผลต่อ Supplier Scorecard และการได้รับงานในรอบถัดไป
2–4 ปี
Recycled Content กลายเป็นเงื่อนไขในสัญญาซื้อขาย
OEM เริ่มกำหนด recycled content % ในสัญญา — โรงงานที่ยังไม่มี certified supplier อาจถูกตัดสิทธิ์การเสนอราคาในชิ้นส่วนรุ่นใหม่
5 ปีขึ้นไป
รถที่ไม่ผ่านเกณฑ์ EU ELV ไม่สามารถขายในยุโรปได้
กระทบ supply chain ทั้งสาย รวมถึงโรงงานในไทยที่เป็นส่วนหนึ่งของ chain นั้น แม้จะอยู่ห่างไกลจากตลาดยุโรปหลายทอด
? คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
-
EU ELV Regulation กำหนดให้รถยนต์ใหม่ใช้ recycled plastic เท่าไร และเมื่อไหร่จะมีผลบังคับ?
ข้อตกลงเบื้องต้นกำหนดให้รถยนต์รุ่นใหม่มี Recycled Plastic อย่างน้อย 15% ภายใน 6 ปีหลังกฎมีผลบังคับ และเพิ่มเป็น 25% ภายใน 10 ปี โดยกฎระเบียบจะมีผลบังคับ 2 ปีหลังจากประกาศลงใน EU Official Journal ซึ่งต้องผ่านการรับรองอย่างเป็นทางการจากทั้งรัฐสภาและสภายุโรปก่อน
-
GRS Certification (Global Recycled Standard) สำคัญอย่างไรสำหรับ automotive supply chain?
GRS เป็นมาตรฐานสากลที่ตรวจสอบและรับรอง Chain of Custody ของวัสดุรีไซเคิลตั้งแต่แหล่งที่มาจนถึงสินค้าสำเร็จรูป OEM ชั้นนำหลายรายเริ่มกำหนดให้ supplier ต้องมี GRS CoC เพื่อยืนยัน recycled content ที่อ้างอิงในเอกสาร sustainability report และ audit ของตัวเอง
-
PCR PP (Post-Consumer Recycled Polypropylene) มีคุณสมบัติเพียงพอสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์หรือไม่?
PCR PP ที่ผ่านกระบวนการ compounding และ quality control อย่างเข้มงวดสามารถทำให้ได้ค่า MFI, tensile strength, heat deflection temperature และ impact resistance ที่ตอบโจทย์ spec ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสาร ชิ้นส่วนที่ไม่รับแรงสูง และบรรจุภัณฑ์ automotive ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ grade และ formulation ที่เลือก
-
Japan Action Plan มีผลอย่างไรต่อโรงงานในไทยที่รับงานจาก Japanese OEM?
แม้ว่า Japan Action Plan จะมุ่งเน้นรถที่ผลิตในญี่ปุ่น แต่ OEM ญี่ปุ่นมักกำหนดมาตรฐานเดียวกันกับ global supply chain ของตัวเอง โรงงานในไทยที่เป็น Tier 1 หรือ Tier 2 ของแบรนด์ญี่ปุ่น ควรติดตามนโยบาย Green Procurement ของ HQ และเตรียมเอกสารรับรองล่วงหน้า
-
จะเริ่มทดสอบ PCR Grade สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ต้องเตรียมอะไรบ้าง?
ควรเริ่มจากการระบุ part specification ที่ต้องการ (MFI range, mechanical properties, color requirement) จากนั้นขอตัวอย่างวัสดุ (sample) จาก supplier พร้อม test report ตามมาตรฐาน ASTM แล้วนำไปทดสอบใน production trial ขนาดเล็กก่อน scale up
🏭 เกี่ยวกับ PSM Plasitech Group
PSM Plasitech Group (หจก. พี เอส เอ็ม พลาสิเท็ค กรุ๊ป) เป็นผู้ผลิตพลาสติกรีไซเคิลคุณภาพสูงในประเทศไทยที่มีประสบการณ์กว่า 30 ปี ครอบคลุมสายผลิตภัณฑ์ PCR PP, PCR ABS, PCR PE, PCR HDPE และ PCR LDPE สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ บรรจุภัณฑ์ และสินค้าอุปโภคบริโภค พร้อมเอกสารรับรองระดับสากลสำหรับซัพพลายเชน
สนใจข้อมูล PCR Grade สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์?
ทีมงาน PSM Plasitech พร้อมให้คำปรึกษาในการเลือก PCR grade ที่เหมาะกับ specification ชิ้นส่วนของคุณ พร้อม Technical Data Sheet, GRS Certificate และ Test Report ตามมาตรฐาน ASTM
📚 แหล่งอ้างอิง
- 1. European Council — “Circular economy: Council and Parliament strike deal on rules for vehicle circularity and management of end-of-life vehicles”, 12 ธันวาคม 2025
- 2. European Parliament — “Circular economy: deal on new EU rules for the automotive sector”, 12 ธันวาคม 2025
- 3. World Economic Forum — Toyota Recycled Plastic Target 2030, ธันวาคม 2024
- 4. Enviliance ASIA / Japan Industry-Government-Academia Consortium — Japan Action Plan for Recycled Plastics in Automotive, มีนาคม 2025
TH 
EN